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主动设路书、组车队首款合资互联网SUV云逸太聪

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  看到云逸,首先我们不评价它好看与否,因为它太有个性了,个性的东西总有人爱,也总有人不爱。不过云逸动识别度无敌高,这么说吧,如果你之前看过这台车,以后你看到它的其中任何一个细节部位,一眼就能识别出这是雪铁龙云逸,因为它的设计都是独一无二的,回头率百分百。

  内饰里面,云逸同样有自己专属的调调,色彩搭配依然丰富。全新云逸基于雪铁龙领先舒适(CAC)理念打造,一切都为了车内乘客提供无与伦比的驾乘舒适性。尤其是像沙发一样的舒适座椅,填充物厚实,皮质柔软,即使是低配车型的织物座椅也非常舒适。

  不过,云逸车内其实有两点是可以提升的。一是中控台和车门多处依然使用了硬塑料,如果部分能换成现在常用的软性搪塑工艺会更好。二是云逸采用的传统机械手刹,这个手刹像飞机驾驶拉杆,很有设计感,但实在太占地方,压缩了中央储物空间。

  它到底有什么强大的功能呢?语音控制导航、播放歌曲、无线充电这些最基础的就不说了,得益于云逸系统和阿里旗下的相关的产品和技术无缝对接,如高德导航、支付宝、虾米音乐、飞猪、淘票票等,组成了丰富强大的阿里服务生态,云逸还拥有很多实用的功能。

  另外,云逸还可以组建车队,通过屏幕可以实时看到车队所有成员位置,并且实时对话,同时代替对讲机和手机定位,这在自驾游组队出行中非常实用,不过这也需要同行车辆具备斑马系统该功能才可以,不仅限于雪铁龙品牌。

  还有一点值得一说,也很有意思。你是否遇到过这样的场景,驾车路上突然看到美丽的景色,想要拍照,但手握着方向盘来不及摸出手机?云逸可以帮你解决,它配备了一个行车记录仪,你只要语音说拍照拍照,它就会立刻拍下摄像头当前画面,并且还会录制一小段视频,记录你想要拍下的瞬间。不仅对车外,这个摄像头也可以转向车内,拍摄车内图片和视频,记录行程快乐。

  最后聊试驾体验。动力方面,云逸提供了1.2T(230THP )三缸和1.6T(350THP )四缸两种涡轮增压发动,两个版本老Z都有试驾。其实这两台发动机在标致雪铁龙许多车型都早有配备,数据见下图,两者均匹配第三代爱信6AT。

  值得注意的是1.2T 车型最大扭矩仅比1.6T车型低15 N.m。理论上,1.6T动力更强,1.2T油耗更低。实际试驾表现,这台1.2T车型初段动力并不比1.6T车型差多少,区别在于急加速时产生的共振和噪音的确更大,车内舒适性和高级感稍逊一筹。而1.6T车型表现不说非常优秀,但超出同级2.0L自然吸气发动机一点问题没有。测试中,在并不拥堵的城市和环海路段,我们跑出了5.4L/100km的油耗。如果你购车预算可控范围内,老Z更推荐购买动力油耗兼顾的1.6T车型。

  驾控方面,云逸跟日韩系对手轻快的节奏相比,多了些扎实厚重,又不像德系那么硬。悬挂依然是前麦弗逊后扭力梁,但是由于云逸加入了HRS悬架液压回弹缓冲技术,加上雪铁龙的调校,让云逸的底盘质感和韧性很好。就拿过经常面对的减速带来说,它不是软绵绵的,也不会硬梆梆的腾过去。关于雪铁龙的底盘调教,多说无益,建议一定要同价位车型对比试驾感受一下。

  此外,云逸装备了12项ADAS驾驶辅助系统,例如车道偏离预警、道路限速警示等等,安全方面是值得点赞的。不过云逸配备的多路况系统,在这个级别SUV中其实形式大于实用,也许更多消费者宁愿将它换成电子手刹吧。

  云逸是雪铁龙自天逸之后推出的第二款全新SUV车型,设计独特个性是它的特点,首台搭载斑马智行系统不仅让它具有话题性,更真正带来很多实用性。但是它要面对的强手如云,不仅有德日强敌,还有自主新兵。现在关键的就要看它上市的价格和对应的配置了。据悉,云逸将在9月20日正式上市,届时我们将就它的价格配置和同级车型做一些对比分析,有兴趣的朋友可以持续关注。

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