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东方体育日报:超级亚久里匆匆离去

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  围场里还是一样的热闹。因为少了一支车队,FIA(国际汽联)对排位赛规则做了微调,除此以外,整个周末的比赛秩序没有受到一点额外的影响。围场里,伯尼依旧为了照顾四方宾朋忙得不亦乐乎,其他F1车队也一样,F1的速度没有留给任何人想念超级亚久里的时间,从11支车队到10支车队,伊斯坦布尔围场最大的变化是它显得更加宽敞了,迈凯轮车队的后勤人员甚至有点高兴,因为他们奢华的motorhome与印度力量车队之间足以间隔一条宽宽的走廊。

  这就是现实的F1世界,其背后的商业竞争远比赛道上的极速对抗更加残酷。谈到超级亚久里的退出,伯尼脸上的表情是淡漠的,虽然他口口声声称“看到任何人离开都会伤心”,却坚持,“他们如果需要继续待在F1,至少需要1亿美元,但我不想拿1亿美元出来,对其他有些人来说这也许是可能的,但对我来说不行。”

  伯尼所谓的其他人,无疑指的就是本田,可问题是本田不准备也没计划要负担两支车队的运营成本,即便超级亚久里车队是他们的“兄弟”车队。“如果有人能资助他们,情况就不会是这样,但这里还有许多拿着碗想讨口饭吃的人。”伯尼一句话道出了问题的关键。

  但奇妙就奇妙在,虽然F1的预算每年都在增长,各支车队嘴上也年年在这个问题上抱怨再三,但行动起来,却一个比一个会花钱。这点连77岁的伯尼都感到有点荒唐。“现在维修站又多出了两个空位置,但10支车队参赛也不错,那意味着我们有更多的空间,因为车队们总是发疯似的扩建他们的motorhome和房车队伍。当然,为了保持比赛的竞争性,我们还会允许新车队进来,F1商店没有关门,它还是开着的。”

  土耳其比赛日的早晨,伊斯坦布尔的围场出了点小动静,忙坏了赛道的负责人。在上午的GP2冲刺赛中,两条狗闯入了赛道。一条差点撞上潘塔诺的车,而另一条狗更加不幸,迎头撞上布鲁诺塞纳的赛车,当场丧命,而塞纳的右前悬挂也被撞毁只能退赛,好在人没有因为这次事故受伤。这两起意外使伊斯坦布尔赛道的安全性受到了FIA(国际汽联)和F1管理公司的强烈质疑,两条狗的故事也成了上周日除比赛外最大的话题。没有人还记得超级亚久里,在F1的世界里,出局的人还不如在场的狗。

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